Vélo en alliage Specialized Turbo Levo

Vélo Specialized Turbo Levo Alloy : une combinaison imbattable de moteur, de châssis et de suspension

Le nouveau Levo offre une puissance incroyable pour parcourir plus de sentiers grâce à une combinaison inégalée de qualité de conduite, de puissance et d'autonomie. C'est le raffinement, la mise en œuvre et l'amplification de tout ce que Specialized sait sur le vélo de montagne : une obsession de 40 ans à créer les meilleurs vélos de montagne au monde. Depuis son introduction, le Turbo Levo a marqué la voie à suivre, c'est l'objectif à atteindre pour tout VTT électrique, et ce nouveau vélo place encore la barre plus haut. Une puissante combinaison de moteur, de châssis, de suspension et d’assistance géométrique pour faire du trail une expérience incroyable.

A commencer par le moteur Specialized Turbo Full Power 2.2 et le Turbo Connect Unit (TCU) , qui permettent au Levo une amplification douce et fluide de votre effort (4 fois votre puissance) et vous permet de choisir où vous roulez et quand vous souhaitez le faire. . Le Levo brise également les limites en matière d'autonomie, amplifiant votre effort jusqu'à cinq heures de conduite. Vous pouvez désormais rouler plus loin et explorer plus que jamais. Et le cadre optimisé comprend une suspension arrière personnalisée de 150 mm et une géométrie réglable qui offre une conduite stable et naturelle comme aucune autre. Car en fin de compte, ce qui compte, c’est le voyage.

Le moteur Turbo Full Power 2.2 entièrement intégré de Levo, la batterie de 700 Wh et l'unité Turbo Connect offrent un couple de 90 Nm et 565 watts de puissance, le meilleur de sa catégorie, pour jusqu'à cinq heures d'autonomie, vous permettant de rouler plus loin et plus vite que jamais.

L'unité de commande MasterMind Turbo est le centre d'information avec des champs d'affichage personnalisables, y compris le pourcentage exact du niveau de batterie, et dispose de notre nouvelle fonction MicroTune pour ajuster la puissance délivrée par incréments de 10 %, afin que vous obteniez exactement l'aide dont vous avez besoin pour vivre exactement la conduite que vous souhaitez. .

Nouveau cadre en aluminium, disponible en configuration de roues mixtes (compatible avec 29 arrière sans avoir besoin de pièces supplémentaires.) Nouvelle cinématique avec une courbe de levier plus plate qui offre plus de soutien et d'agilité, mais beaucoup de contrôle dans des conditions plus rocheuses. L'angle du tube de direction et la hauteur du pédalier sont réglables.

Le Levo propose six réglages de géométrie différents, ce qui permet d'adapter facilement ses performances à n'importe quel style de conduite et terrain. L'angle du tube de direction peut être réglé entre 63 et 65,5 degrés. La hauteur du pédalier peut être ajustée de 7 mm vers le haut ou vers le bas.

Le débattement arrière de 150 mm du Levo est agile sur les petites bosses, dévore les gros sauts et mange les sorties de virage comme rien, tout en offrant une réponse de pédalage incroyable et en transmettant votre puissance au sol avec une efficacité totale.

La taille S du Levo est basée sur ce qui compte : la taille et le style du cycliste. Six tailles, toutes avec des longueurs de tube de direction similaires, vous permettent de choisir la taille qui convient le mieux à votre style individuel. Les petits chiffres S seront agiles et réactifs, tandis que les grands chiffres S vous offriront plus de stabilité et une conduite plus spacieuse.

Spécifications spécialisées de l’alliage Turbo Levo :

Cadre : alliage premium M5 spécialisé, réglage de la hauteur BB, taille S, acheminement interne des câbles, débattement de 150 mm, espacement de 148 mm.

Fourche : RockShox 35 Silver, plongeur de 35 mm, amortisseur clé en main, S1 : débattement de 150 mm, S2-S6 : débattement de 160 mm.

Amortisseur : RockShox Deluxe Select R, réglage du rebond, S1 : 52,5 x 210 mm, S2-S6 : 55 x 210 mm.

Selle : selle Body Geometry Bridge, rails en acier

Tige de selle : compte- gouttes TranzX, 34,9 mm, S1 : 100 mm, S2 : 125 mm, S3 : 150 mm. S4-S5 : 170 mm, S6-200 mm .

Potence : Potence Trail en alliage, alésage de barre de 35 mm.

Guidon : Specialized, alliage 6061, balayage ascendant de 6 degrés, balayage arrière de 8 degrés, élévation de 30 mm, largeur de 780 mm.

Freins : (F)SRAM DB8 | (R)SRAM DB8

Dérailleur : SRAM SX Eagle, 12 vitesses

Boîtier de pédalier : Praxis forgé M30, déport personnalisé, 160 mm

Cassette : SRAM NX Eagle, 12 vitesses, 11-50 dents

Plateaux : SRAM X-Sync Eagle, 104 BCD, 32T, acier

Moyeux : (F) Disque de moyeu avant en alliage spécialisé, roulements à cartouche scellés, 6 boulons, axe traversant 15 x 110 mm, 32 trous | (R)Alliage, roulements à cartouche étanches, axe traversant 12x148mm, 32h.

Chambres : Standard 40 mm PV 29/27,5x1,75-2,4

Moteur : moteur spécialisé 2.2 personnalisé Rx Trail Tuned.

UI/Télécommande : MasterMind TCU spécialisé, pourcentage de charge restante, 120 configurations d'affichage possibles, réglage d'assistance MicroTune, ANT+/Bluetooth®, avec télécommande au guidon.

Batterie : Specialized M3-700, batterie intégrée, 700Wh.

Chargeur : chargeur personnalisé, 42V4A avec prise Rosenberger, 100-240V