Toilettes Epic S-Works spécialisées

L'Epic World Cup est le vélo de course XC le plus rapide au monde sur parcours souples à techniques grâce à sa combinaison inégalée d'efficacité, de contrôle et de légèreté. Le champion du monde Christopher Blevins l'a exprimé ainsi : "Ce vélo m'offre tout ce que je peux souhaiter d'un semi-rigide, plus le contrôle et les capacités d'une suspension intégrale." Tout ce qu'il a fallu pour créer cette machine de course, c'est une approche de développement entièrement intégrée, la création d'un nouveau concept d'amortisseur et quatre décennies d'expérience gagnante en cross-country.

TABLEAU DE RÉFÉRENCE : Pour offrir une vitesse maximale grâce à un transfert de puissance d'une efficacité sans précédent et à une maniabilité ultra-précise, notre équipe d'ingénieurs a établi et atteint de nouvelles normes en matière de rigidité en torsion et de rigidité du boîtier de pédalier. Cet objectif nécessitait une approche de développement intégrée qui fusionnait une conception à double diamant structurellement supérieure avec son amortisseur bercé à l'intérieur du tube supérieur et surmonté de la couche de carbone la plus sophistiquée de l'histoire de Specialized.

UNE NOUVELLE FORME DE SUSPENSION EST NÉE : L'équipe Specialized Ride Dynamics a conçu et inventé une technologie d'amortisseur révolutionnaire pour l'Epic World Cup qui donne au pilote l'efficacité et la réponse rapide d'un semi-rigide PLUS le contrôle, la capacité et l'élan d'une double suspension, le tout avec une configuration simple. Co-développé avec RockShox, l'amortisseur SID Deluxe WCID utilise des chambres à air positives et négatives réglables indépendamment pour offrir la « sensation » de semi-rigide recherchée, combinée à un amortissement adapté au terrain et à la possibilité de personnaliser. Configurez facilement les paramètres pour une conduite spécifique. ou ajustez-les aux préférences et sensations du pilote. Utilisez le réglage ferme et il roulera comme un semi-rigide, ou utilisez le réglage plus actif et il absorbera chaque bosse sans perdre en efficacité ni en accélération. Mais vous n'êtes pas limité à "ouvert et fermé", la nature simple de son réglage permet au cycliste de l'ajuster sur tout le spectre entre ferme et doux.

EXCEPTIONNEL DANS SA PROPRE CLASSE : Le débattement arrière de 75 mm de l'Epic World Cup offre le contrôle et les capacités d'un vélo à débattement plus long. Parce qu'il est conçu pour fonctionner avec un affaissement très faible, il offre le même débattement efficace qu'un vélo de 100 mm avec un affaissement de 25 %. Pour optimiser davantage les performances de la suspension, l'équipe Specialized Ride Dynamics a ajusté le réglage de la chambre à air pour qu'il soit relativement linéaire au milieu de la suspension afin d'absorber les impacts importants comme un vélo à débattement plus long. En raison de sa grande taille, le Mega Jounce Bumper est une « première dans l'industrie » et joue un rôle crucial dans l'absorption lorsque vous frappez des impacts violents.

AVONS-NOUS PERDU « NOTRE TÊTE » ? Quelque chose comme ceci : alors que le nouvel amortisseur révolutionnaire SID Deluxe WCID offre une combinaison unique de suspension et de rigidité à l'arrière, le BRAIN est toujours bien vivant au niveau de la fourche. Sa technologie Position-Sensitive rend les premiers 15 mm de débattement très doux pour ne pas perdre de traction dans les petites bosses tandis que le reste de la suspension a un comportement plus ferme pour ne pas contaminer le pédalage. Tout cela sans avoir besoin d'un verrou ou d'un levier à distance.

LE POIDS EST SUPÉRIEUR : Avec un poids de cadre de seulement 1 765 grammes (peint, amortisseur et tout le matériel), l'Epic World Cup surpasse le plus léger de ses concurrents. Il accélère plus vite, monte efficacement et contrôle mieux en toutes circonstances. Tout cela se traduit par de la vitesse. Nous avons obtenu le poids plume et la rigidité monstrueuse de l'Epic WC en l'appliquant.

Montage:

• Cadre : carbone S-Works FACT 12m, conception de suspension WCID, géométrie de course XC progressive, Rider-First Engineered™, boîtier de pédalier fileté, espacement arrière compatible UDH de 12 x 148 mm, acheminement interne des câbles, débattement de 75 mm.
• Fourche : RockShox SID SL ULTIMATE BRAIN, amortisseur Brain à réglage supérieur, Debon Air, 15 x 110 mm, déport de 44 mm, débattement de 110 mm.
• Amortisseur : SIDLuxe WCID Ultimate spécialisé RockShox, dynamique de conduite développée, ressort négatif indépendant, réglage du rebond, 215 x 40 mm.
• Poste de pilotage :
  • Selle : Body Geometry S-Works Power, rails en fibre de carbone, base en fibre de carbone.
  • Guidon : Roval Control SL Cockpit intégré, potence intégrée 60 mm/70 mm X-12 degrés, balayage arrière de 8 degrés, balayage ascendant de 1 degré, 760 mm de large.
  • Tige de selle : tige de selle en carbone Roval Control SL, collier de serrage à deux boulons, déport de 0 mm, 415/370 mm x 30,9.
  • Bande : Poignées de sentier spécialisées.
• Transmission:
  • Commandes de changement de vitesse : contrôleur SRAM POD AXS.
  • Cassette : Cassette SRAM CS-1299, 12 vitesses, 10-52 dents.
  • Support inférieur : SRAM DUB, BSA 73 mm, fileté.
  • Boîtier de pédalier : pédalier wattmètre Quarq XX SL, carbone, 168 Q-Factor, DUB, 170/175 mm, 34 dents.
  • Chaîne : SRAM XX SL Aigle.
  • Équipement : transmission SRAM XX SL Eagle.
  • Plateau : 34 dents
• Freins :
  • Frein avant. SRAM Level Ultimate, étrier 2 pistons, disque hydraulique, furtif, rotor 180/160 mm.
  • Frein arrière : SRAM Level Ultimate, étrier 2 pistons, disque hydraulique, furtif, rotor de 160 mm.
• Roues et pneus :
  • Moyeu arrière : Roval Control SL, composants internes DT Swiss 180, DT Swiss Ratchet EXP, roulements en céramique, axe traversant de 12 mm, espacement de 148 mm, tête en T à traction droite 24h.
  • Moyeu avant : Roval Control SL, composants internes DT Swiss, roulements en céramique, 6 boulons, axe traversant de 15 mm, espacement de 110 mm, capuchons de couple, tête en T à traction droite 24h.
  • Rayons : DT Swiss Aerolite à tête en T droite.
  • Jantes : Roval Control SL, conception offset en carbone, largeur interne de 29 mm, largeur de crochet de 4 mm, compatible Tubeless, 24h.
  • Pneu arrière : Renegade spécialisé, boîtier de commande, composé T5, 29x2,35.
  • Pneu avant : Specialized S-Works Fast Trak, boîtier S-Works, composé T5/T7, 29x2,35.
  • Chambres : Tube Turbo spécialisé.
• Autres composants : outil de montage sur cage SWAT EMT.